焊接連接式凸輪軸由于焊接時容易產生熱變形，使凸輪軸的尺寸精度降低，激烈的熱變化也容易使焊接部位產生裂紋，質量難以保證；燒結連接式凸輪軸在進行粉末燒結成型凸輪的同時，凸輪又要在液相狀態下與鋼管擴散連接，此過程必須在1000℃以上燒結爐內進行，在高溫下軸容易產生彎曲，造成尺寸精度誤差，而且在燒結時，對材料的性能也有限制，需要大型燒結爐，熱效率不高；擴管法首先使凸輪與鋼管配合，然后從管內側加液壓或機械擴管，為承受擴管內壓，凸輪壁要有一定的厚度，同時，為了使擴管容易進行，必須使用薄壁鋼管，且由于高壓作業的特殊要求，也使其設備大型化。

    促使凸輪磨損的因素還有載荷特性、幾何參數、材料、表面粗糙度、腐蝕、滑動、潤滑和加工情況等。其中潤滑情況和材料選擇對磨損壽命影響尤大。 由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

   凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。

    為了減小磨損、提高使用壽命，除限制接觸應力外還要采取表面化學熱處理和低載跑合等措施，以提高材料的表面硬度。珠海精密異形高速凸輪加工

    安裝凸輪軸時，一定要注意凸輪軸帶輪或鏈輪上的正時標記。有些發動機沒有明顯的正時標記，維修人員可以在拆卸凸輪軸之前標記出曲軸和凸輪軸的準確位置，有些發動機則是需要工具才能進行正時的調校。

    鏈條傳動常見于頂置凸輪軸與曲軸之間，但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。近年來在高轉速發動機上廣泛使用齒形膠帶代替傳動鏈條，但在一些大功率發動機上仍然使用鏈條傳動。

凸輪軸加工中易出現的質量問題和解決措施。

  1)精車支承軸后磨不圓      

  可能問題：用單板機加工，程序易亂，加工尺寸不穩定，跳動超差。無法在精車時得到糾正。      

  解決措施：替換車削支承軸頸設備，改變控制系統，單板機定時巡檢。

    能夠用蝶閥對泵體用電焊、銅焊采取堆補的辦法進行焊接。堆補的厚度和區域比磨損量大，焊接后能夠采用銼削和研磨的辦法對焊接部位拋光打平，恢復其原有的形狀。